中國(guó)品牌汽車在世界賽場(chǎng)屢創(chuàng)佳績(jī)——
以賽促研，中國(guó)車跑出加速度(產(chǎn)經(jīng)視野·做強(qiáng)做優(yōu)做大實(shí)體經(jīng)濟(jì))
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，意大利米薩諾賽道，2026賽季國(guó)際汽聯(lián)TCR世界巡回賽第一站第二回合正賽最后一圈，中國(guó)車手馬青驊駕駛的藍(lán)色吉利星瑞TCR賽車，以1秒的優(yōu)勢(shì)率先沖線，吉利“中國(guó)星”車隊(duì)首站奪冠。接下來，在6月14日結(jié)束的TCR第二站比賽中，“中國(guó)星”車隊(duì)更是包攬了全部三回合正賽冠軍。
繼吉利汽車集團(tuán)旗下領(lǐng)克品牌在TCR世界巡回賽奪得“七年九冠”殊榮之后，中國(guó)賽車再次在世界頂級(jí)房車賽場(chǎng)上書寫新的傳奇。從技術(shù)“淬火爐”到品牌“催化劑”，再到服務(wù)“新引擎”，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)正將賽道上的硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的強(qiáng)勁動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)品牌向上，開辟汽車后市場(chǎng)新藍(lán)海，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
以賽促研，以技哺產(chǎn)，打造核心技術(shù)“淬火爐”
走進(jìn)浙江寧波杭州灣浩思動(dòng)力研發(fā)中心，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上，兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行試驗(yàn)?！斑@就是今年北京車展上展出的HORSE W30六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)350千瓦—400千瓦，重量?jī)H160公斤，是全球同類型最輕的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)?！焙扑紕?dòng)力首席技術(shù)官、極光灣科技首席執(zhí)行官趙福成告訴記者，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)7月22日成功點(diǎn)火，目前正在臺(tái)架上進(jìn)行為期近4個(gè)月的標(biāo)定測(cè)試，接下來進(jìn)行“兩冬一夏”的整車標(biāo)定，按照計(jì)劃明年下半年量產(chǎn)。
為實(shí)現(xiàn)高性能與小型化、輕量化的平衡，研發(fā)團(tuán)隊(duì)吸收了TCR賽事積累的經(jīng)驗(yàn)，通過獨(dú)創(chuàng)的高流量及高滾流的缸內(nèi)氣流設(shè)計(jì)，采用AI(人工智能)大數(shù)據(jù)優(yōu)化燃燒模型，實(shí)現(xiàn)了全工況高效燃燒，并兼顧極致性能與國(guó)7歐7排放法規(guī)。
吉利旗下浩思動(dòng)力V6發(fā)動(dòng)機(jī)的突破，只是核心技術(shù)“以賽驗(yàn)技，以技哺產(chǎn)”的最新案例。
吉利汽車集團(tuán)性能運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品線研發(fā)負(fù)責(zé)人王鵬伍，對(duì)當(dāng)年領(lǐng)克03+Racing高性能轎車的研發(fā)歷程依舊記憶猶新?！把邪l(fā)團(tuán)隊(duì)最初覺得，高性能只要耐久性夠了就行。沒想到民用設(shè)計(jì)根本扛不住長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的‘地獄級(jí)’賽道考驗(yàn)?！蓖貔i伍說，一上賽道，問題全來了，油溫過高、變速箱散熱不足、剎車過熱……
“我們帶著改進(jìn)方案，每?jī)芍苋ズ贾轂迟惖肋M(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證一次。最終，賽車級(jí)散熱系統(tǒng)、獨(dú)立變速箱油泵……一項(xiàng)項(xiàng)賽道反哺的成果，搭載到這款民用版高性能轎車上?！蓖貔i伍說，領(lǐng)克03+Racing也由此成為中國(guó)品牌首款性能“鋼炮”。
領(lǐng)克的技術(shù)進(jìn)階之路從未止步。2025年12月，領(lǐng)克發(fā)布了中國(guó)品牌首臺(tái)量產(chǎn)TCR賽車——領(lǐng)克03+TCR賽車，并于今年4月完成了首批車輛交付。這標(biāo)志著中國(guó)汽車打破了歐洲在頂級(jí)賽車制造領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)百年的技術(shù)壟斷。
“賽場(chǎng)上的勝利是對(duì)企業(yè)整套車輛研發(fā)、制造、調(diào)校體系能力的實(shí)力證明，同時(shí)，賽車運(yùn)動(dòng)積累的海量實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)，充分驗(yàn)證了機(jī)型的可靠性與動(dòng)力穩(wěn)定性，為后續(xù)民用機(jī)型的技術(shù)迭代、性能升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)支撐?！鳖I(lǐng)克汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“以賽促研”模式拓寬了領(lǐng)克核心技術(shù)的“護(hù)城河”，也讓量產(chǎn)車的操控性、穩(wěn)定性和安全性達(dá)到世界級(jí)水準(zhǔn)。
以競(jìng)速重塑認(rèn)知，注入品牌向上“催化劑”
累計(jì)銷量超58萬輛、四大品類全部位列細(xì)分市場(chǎng)冠軍、在同期國(guó)內(nèi)燃油乘用車銷量降幅31.9%的大背景下依然取得同比正增長(zhǎng)……“今年上半年，‘中國(guó)星’系列之所以能逆勢(shì)增長(zhǎng)，吉利3月推出的i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)功不可沒，車隊(duì)在TCR賽事兩站登頂?shù)暮贸煽?jī)，更成為品牌向上的催化劑?！奔囦N售有限公司副總經(jīng)理王博表示。
賽事奪冠對(duì)品牌向上的拉動(dòng)作用，在領(lǐng)克品牌表現(xiàn)得尤為明顯。統(tǒng)計(jì)顯示，2019年領(lǐng)克03車隊(duì)首次TCR奪冠時(shí)，量產(chǎn)版領(lǐng)克03平均售價(jià)約13萬元，當(dāng)時(shí)本田思域均價(jià)14.5萬元，奧迪A3均價(jià)17萬—18萬元。2025年，在車市經(jīng)歷多輪價(jià)格戰(zhàn)之后，領(lǐng)克03的均價(jià)為12萬元，而思域跌到10萬元以下，奧迪A3不到14萬元。
“消費(fèi)者更愿意選擇‘世界冠軍車’，不是因?yàn)樗渲酶撸且驗(yàn)樗且慌_(tái)能代表中國(guó)與世界頂級(jí)性能車平起平坐的車型。”吉利汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年輕消費(fèi)者買領(lǐng)克03，不是買一輛代步工具，是買一種中國(guó)自豪感。這種由汽車賽事帶來的情感溢價(jià)，是任何廣告營(yíng)銷都換不來的。
汽車賽事是品牌高端化的必經(jīng)之路?？v觀140年的世界汽車發(fā)展史，無論是梅賽德斯—奔馳，還是寶馬、奧迪，都曾長(zhǎng)期征戰(zhàn)汽車賽場(chǎng)。依托技術(shù)、效率與成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌汽車在海外市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期，樹立高端品牌形象，已是當(dāng)務(wù)之急。
“在海外構(gòu)筑品牌優(yōu)勢(shì)、提升品牌溢價(jià)能力，汽車賽事是一條難而正確的路?！鄙虾ＡκⅢw育文化傳播有限公司總經(jīng)理、CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽首席執(zhí)行官程廣表示，中國(guó)品牌出海，不能只賣產(chǎn)品，更要輸出文化。在全球汽車市場(chǎng)，參加TCR世界巡回賽、紐博格林24小時(shí)耐力賽等經(jīng)典賽事并取得好成績(jī)，不僅能讓世界看到中國(guó)品牌的性能實(shí)力，更能通過賽事贏得海外消費(fèi)者的尊重。
從“爭(zhēng)奪冠軍”到“培養(yǎng)冠軍”，開辟汽車服務(wù)“新藍(lán)?！?/strong>
7月的成都艷陽(yáng)高照，周末的天府賽道上，一臺(tái)臺(tái)蓮花跑車呼嘯而過。領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心四樓，羅鵬和張豪正在賽車模擬器上激烈對(duì)練。在一樓的維修改裝車間，領(lǐng)克車友會(huì)成都分會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖陽(yáng)則在請(qǐng)技師給自己的“賽車”體檢。
“我們都報(bào)名了領(lǐng)克賽道日，今天來備戰(zhàn)?！绷_鵬告訴記者，他跟張豪都是程序員，從小愛車，4年前，他加入了領(lǐng)克車友會(huì)成都分會(huì)。從最初的賽道體驗(yàn)，到教練手把手教學(xué)，到更換車輛剎車、避震，再到2024年巔峰車手挑戰(zhàn)賽奪得冠軍，直到拿下賽照。“一路走來，看著自己刷圈的成績(jī)一天天提升，成就感滿滿。”羅鵬說。
從普通車主成長(zhǎng)為“準(zhǔn)專業(yè)”車手，羅鵬只是受益于領(lǐng)克“冠軍培養(yǎng)計(jì)劃”眾多性能車愛好者中的一員。
“爭(zhēng)奪冠軍，領(lǐng)克已經(jīng)在TCR賽場(chǎng)上證明了自己。培養(yǎng)冠軍，領(lǐng)克的目標(biāo)是讓曾經(jīng)高不可攀的賽車運(yùn)動(dòng)，逐步走向普及?！背啥碱I(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，領(lǐng)克已搭建起中國(guó)首個(gè)從職業(yè)車手到專業(yè)玩家，再到愛好者的完整汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)。尤其是針對(duì)性能車愛好者，領(lǐng)克推出了駕駛培訓(xùn)、賽道日、巔峰車手挑戰(zhàn)賽、賽照培訓(xùn)等活動(dòng)，構(gòu)建了從玩家向車手進(jìn)階的完整機(jī)制。
根據(jù)領(lǐng)克賽事運(yùn)動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2022年領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)開展國(guó)家B級(jí)賽照培訓(xùn)至今，已培訓(xùn)超800位賽車手，發(fā)放專業(yè)駕駛培訓(xùn)證書3256張，吸引了超過3.7萬名汽車運(yùn)動(dòng)愛好者。7月23日，領(lǐng)克宣布今年8月出征CRC汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，并成立領(lǐng)克拉力學(xué)院。
6月24日，總投資約6000萬元的重慶大足龍水湖國(guó)際汽車越野賽車場(chǎng)正式開工建設(shè)。截至2025年，國(guó)內(nèi)已建成的國(guó)際汽聯(lián)(FIA)認(rèn)證賽道已達(dá)21條，數(shù)量位居世界前三。海南、平潭、佛山等多家按照國(guó)際賽事標(biāo)準(zhǔn)打造的賽車場(chǎng)正在加緊施工。
據(jù)中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)及相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至2025年，全國(guó)賽車俱樂部注冊(cè)總數(shù)量達(dá)到650家，注冊(cè)車隊(duì)480家，全國(guó)共有超過200家專業(yè)的賽車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，2023年培訓(xùn)學(xué)員超過10萬人次。
汽車賽事直接拉動(dòng)了汽車改裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)顯示，2025年中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模約在1600億元至2000億元之間，但市場(chǎng)滲透率不足5%，增長(zhǎng)空間巨大。
日前，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于培育壯大汽車后市場(chǎng)消費(fèi)若干措施的通知》。政策支持下，從車輛改裝、房車露營(yíng)、維修保養(yǎng)到賽事運(yùn)動(dòng)、租賃服務(wù)、金融保險(xiǎn)，圍繞汽車使用所催生的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，正成為惠民生、擴(kuò)消費(fèi)的“新藍(lán)?！?。
“車企運(yùn)營(yíng)汽車運(yùn)動(dòng)俱樂部、投身汽車賽事，是從賣車向用戶全生命周期價(jià)值挖掘的重大轉(zhuǎn)變。”程廣表示，隨著越來越多車企投入汽車賽事，這條廣闊的賽道正在為汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入全新增長(zhǎng)動(dòng)能。(人民日?qǐng)?bào) 記者 王 政)
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