中國品牌汽車在世界賽場屢創(chuàng)佳績——

　　以賽促研，中國車跑出加速度(產(chǎn)經(jīng)視野·做強(qiáng)做優(yōu)做大實(shí)體經(jīng)濟(jì))

　　當(dāng)?shù)貢r間5月10日，意大利米薩諾賽道，2026賽季國際汽聯(lián)TCR世界巡回賽第一站第二回合正賽最后一圈，中國車手馬青驊駕駛的藍(lán)色吉利星瑞TCR賽車，以1秒的優(yōu)勢率先沖線，吉利“中國星”車隊(duì)首站奪冠。接下來，在6月14日結(jié)束的TCR第二站比賽中，“中國星”車隊(duì)更是包攬了全部三回合正賽冠軍。

　　繼吉利汽車集團(tuán)旗下領(lǐng)克品牌在TCR世界巡回賽奪得“七年九冠”殊榮之后，中國賽車再次在世界頂級房車賽場上書寫新的傳奇。從技術(shù)“淬火爐”到品牌“催化劑”，再到服務(wù)“新引擎”，中國賽車運(yùn)動正將賽道上的硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級的強(qiáng)勁動能，驅(qū)動品牌向上，開辟汽車后市場新藍(lán)海，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　以賽促研，以技哺產(chǎn)，打造核心技術(shù)“淬火爐”

　　走進(jìn)浙江寧波杭州灣浩思動力研發(fā)中心，發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架上，兩臺V6發(fā)動機(jī)正在進(jìn)行試驗(yàn)。“這就是今年北京車展上展出的HORSE W30六缸發(fā)動機(jī)，功率可達(dá)350千瓦—400千瓦，重量僅160公斤，是全球同類型最輕的燃油發(fā)動機(jī)。”浩思動力首席技術(shù)官、極光灣科技首席執(zhí)行官趙福成告訴記者，這款V6發(fā)動機(jī)7月22日成功點(diǎn)火，目前正在臺架上進(jìn)行為期近4個月的標(biāo)定測試，接下來進(jìn)行“兩冬一夏”的整車標(biāo)定，按照計劃明年下半年量產(chǎn)。

　　為實(shí)現(xiàn)高性能與小型化、輕量化的平衡，研發(fā)團(tuán)隊(duì)吸收了TCR賽事積累的經(jīng)驗(yàn)，通過獨(dú)創(chuàng)的高流量及高滾流的缸內(nèi)氣流設(shè)計，采用AI(人工智能)大數(shù)據(jù)優(yōu)化燃燒模型，實(shí)現(xiàn)了全工況高效燃燒，并兼顧極致性能與國7歐7排放法規(guī)。

　　吉利旗下浩思動力V6發(fā)動機(jī)的突破，只是核心技術(shù)“以賽驗(yàn)技，以技哺產(chǎn)”的最新案例。

　　吉利汽車集團(tuán)性能運(yùn)動產(chǎn)品線研發(fā)負(fù)責(zé)人王鵬伍，對當(dāng)年領(lǐng)克03+Racing高性能轎車的研發(fā)歷程依舊記憶猶新。“研發(fā)團(tuán)隊(duì)最初覺得，高性能只要耐久性夠了就行。沒想到民用設(shè)計根本扛不住長時間高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的‘地獄級’賽道考驗(yàn)。”王鵬伍說，一上賽道，問題全來了，油溫過高、變速箱散熱不足、剎車過熱……

　　“我們帶著改進(jìn)方案，每兩周去杭州灣賽道進(jìn)行測試驗(yàn)證一次。最終，賽車級散熱系統(tǒng)、獨(dú)立變速箱油泵……一項(xiàng)項(xiàng)賽道反哺的成果，搭載到這款民用版高性能轎車上。”王鵬伍說，領(lǐng)克03+Racing也由此成為中國品牌首款性能“鋼炮”。

　　領(lǐng)克的技術(shù)進(jìn)階之路從未止步。2025年12月，領(lǐng)克發(fā)布了中國品牌首臺量產(chǎn)TCR賽車——領(lǐng)克03+TCR賽車，并于今年4月完成了首批車輛交付。這標(biāo)志著中國汽車打破了歐洲在頂級賽車制造領(lǐng)域長達(dá)百年的技術(shù)壟斷。

　　“賽場上的勝利是對企業(yè)整套車輛研發(fā)、制造、調(diào)校體系能力的實(shí)力證明，同時，賽車運(yùn)動積累的海量實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)，充分驗(yàn)證了機(jī)型的可靠性與動力穩(wěn)定性，為后續(xù)民用機(jī)型的技術(shù)迭代、性能升級提供了堅實(shí)支撐。”領(lǐng)克汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“以賽促研”模式拓寬了領(lǐng)克核心技術(shù)的“護(hù)城河”，也讓量產(chǎn)車的操控性、穩(wěn)定性和安全性達(dá)到世界級水準(zhǔn)。

　　以競速重塑認(rèn)知，注入品牌向上“催化劑”

　　累計銷量超58萬輛、四大品類全部位列細(xì)分市場冠軍、在同期國內(nèi)燃油乘用車銷量降幅31.9%的大背景下依然取得同比正增長……“今年上半年，‘中國星’系列之所以能逆勢增長，吉利3月推出的i-HEV智擎混動技術(shù)功不可沒，車隊(duì)在TCR賽事兩站登頂?shù)暮贸煽儯蔀槠放葡蛏系拇呋瘎！奔囦N售有限公司副總經(jīng)理王博表示。

　　賽事奪冠對品牌向上的拉動作用，在領(lǐng)克品牌表現(xiàn)得尤為明顯。統(tǒng)計顯示，2019年領(lǐng)克03車隊(duì)首次TCR奪冠時，量產(chǎn)版領(lǐng)克03平均售價約13萬元，當(dāng)時本田思域均價14.5萬元，奧迪A3均價17萬—18萬元。2025年，在車市經(jīng)歷多輪價格戰(zhàn)之后，領(lǐng)克03的均價為12萬元，而思域跌到10萬元以下，奧迪A3不到14萬元。

　　“消費(fèi)者更愿意選擇‘世界冠軍車’，不是因?yàn)樗渲酶撸且驗(yàn)樗且慌_能代表中國與世界頂級性能車平起平坐的車型。”吉利汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年輕消費(fèi)者買領(lǐng)克03，不是買一輛代步工具，是買一種中國自豪感。這種由汽車賽事帶來的情感溢價，是任何廣告營銷都換不來的。

　　汽車賽事是品牌高端化的必經(jīng)之路。縱觀140年的世界汽車發(fā)展史，無論是梅賽德斯—奔馳，還是寶馬、奧迪，都曾長期征戰(zhàn)汽車賽場。依托技術(shù)、效率與成本優(yōu)勢，中國品牌汽車在海外市場正處于高速發(fā)展期，樹立高端品牌形象，已是當(dāng)務(wù)之急。

　　“在海外構(gòu)筑品牌優(yōu)勢、提升品牌溢價能力，汽車賽事是一條難而正確的路。”上海力盛體育文化傳播有限公司總經(jīng)理、CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽首席執(zhí)行官程廣表示，中國品牌出海，不能只賣產(chǎn)品，更要輸出文化。在全球汽車市場，參加TCR世界巡回賽、紐博格林24小時耐力賽等經(jīng)典賽事并取得好成績，不僅能讓世界看到中國品牌的性能實(shí)力，更能通過賽事贏得海外消費(fèi)者的尊重。

　　從“爭奪冠軍”到“培養(yǎng)冠軍”，開辟汽車服務(wù)“新藍(lán)海”

　　7月的成都艷陽高照，周末的天府賽道上，一臺臺蓮花跑車呼嘯而過。領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心四樓，羅鵬和張豪正在賽車模擬器上激烈對練。在一樓的維修改裝車間，領(lǐng)克車友會成都分會會長肖陽則在請技師給自己的“賽車”體檢。

　　“我們都報名了領(lǐng)克賽道日，今天來備戰(zhàn)。”羅鵬告訴記者，他跟張豪都是程序員，從小愛車，4年前，他加入了領(lǐng)克車友會成都分會。從最初的賽道體驗(yàn)，到教練手把手教學(xué)，到更換車輛剎車、避震，再到2024年巔峰車手挑戰(zhàn)賽奪得冠軍，直到拿下賽照。“一路走來，看著自己刷圈的成績一天天提升，成就感滿滿。”羅鵬說。

　　從普通車主成長為“準(zhǔn)專業(yè)”車手，羅鵬只是受益于領(lǐng)克“冠軍培養(yǎng)計劃”眾多性能車愛好者中的一員。

　　“爭奪冠軍，領(lǐng)克已經(jīng)在TCR賽場上證明了自己。培養(yǎng)冠軍，領(lǐng)克的目標(biāo)是讓曾經(jīng)高不可攀的賽車運(yùn)動，逐步走向普及。”成都領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，領(lǐng)克已搭建起中國首個從職業(yè)車手到專業(yè)玩家，再到愛好者的完整汽車運(yùn)動文化生態(tài)。尤其是針對性能車愛好者，領(lǐng)克推出了駕駛培訓(xùn)、賽道日、巔峰車手挑戰(zhàn)賽、賽照培訓(xùn)等活動，構(gòu)建了從玩家向車手進(jìn)階的完整機(jī)制。

　　根據(jù)領(lǐng)克賽事運(yùn)動相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2022年領(lǐng)克汽車運(yùn)動開展國家B級賽照培訓(xùn)至今，已培訓(xùn)超800位賽車手，發(fā)放專業(yè)駕駛培訓(xùn)證書3256張，吸引了超過3.7萬名汽車運(yùn)動愛好者。7月23日，領(lǐng)克宣布今年8月出征CRC汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，并成立領(lǐng)克拉力學(xué)院。

　　6月24日，總投資約6000萬元的重慶大足龍水湖國際汽車越野賽車場正式開工建設(shè)。截至2025年，國內(nèi)已建成的國際汽聯(lián)(FIA)認(rèn)證賽道已達(dá)21條，數(shù)量位居世界前三。海南、平潭、佛山等多家按照國際賽事標(biāo)準(zhǔn)打造的賽車場正在加緊施工。

　　據(jù)中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會及相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至2025年，全國賽車俱樂部注冊總數(shù)量達(dá)到650家，注冊車隊(duì)480家，全國共有超過200家專業(yè)的賽車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，2023年培訓(xùn)學(xué)員超過10萬人次。

　　汽車賽事直接拉動了汽車改裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。統(tǒng)計顯示，2025年中國汽車改裝市場規(guī)模約在1600億元至2000億元之間，但市場滲透率不足5%，增長空間巨大。

　　日前，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于培育壯大汽車后市場消費(fèi)若干措施的通知》。政策支持下，從車輛改裝、房車露營、維修保養(yǎng)到賽事運(yùn)動、租賃服務(wù)、金融保險，圍繞汽車使用所催生的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，正成為惠民生、擴(kuò)消費(fèi)的“新藍(lán)海”。

　　“車企運(yùn)營汽車運(yùn)動俱樂部、投身汽車賽事，是從賣車向用戶全生命周期價值挖掘的重大轉(zhuǎn)變。”程廣表示，隨著越來越多車企投入汽車賽事，這條廣闊的賽道正在為汽車消費(fèi)市場注入全新增長動能。(人民日報 記者 王 政)

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